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              1. 船舶建造具體的精度控制
                發布日期:2018-08-03

                  一、胎架

                  胎架是精度造船的基礎,各組立分段裝配的依據。胎架如果出現了幾毫米的誤差,實施到分段上就有可能是十或幾十毫米的偏差,尤其是舷航分段的建造。在胎架的制作時,要考慮胎架自身的穩定性。胎架的設計除了模板制造的尺寸要求   、總體尺寸要、線型要光順吻合之外,還應該有足夠的連接剛性和整體四角水平。對于目前廣泛應用的活絡胎架,每2個活絡胎之間縱、橫向要有加強連接,以此來滿足整個裝配過程中分段不出現偏差和變形。胎架的水平面應該盡量減少誤差,應該考慮分段的變行,在胎架制作中要采用加反變形措施。

                  二、設置對合線

                  對合線控制是精度控制的關鍵內容之一,目前對此都比較重視。在各個裝配的分段,如零部件、分段、總段建造時,一般都留有工藝余量。裝配中要通過鑄鐵平板對零部件進行修正,切除工藝余量后再組裝。而修正這些偏差需要預修整,包括重新在檢驗平臺測量、在劃線平臺劃線、切割、裝配、矯正,需耗費大量的工時和材料。例如拼板時,為了對角線尺寸的正確,在板的長、寬方向一般都要加放余量,放好構件線以后,再對板邊進行二次切割。生產設計時,引入公差標準來控制施工精度,在兩兩相拼接的板上距板邊   的位置處設置對合線,作業者可按對合線調整方正度,達到無余量裝配。這樣既減少了修正量,又了裝配質量。同樣的道理,在分段生產設計中,通過設置中心線、縱剖線、肋骨檢驗線、水線等三維線型模式,裝配時依據點、線、面的型位尺寸裝配對合,就可判斷分段的正方度和扭曲度,以分段的裝配精度。如在建造18萬t散貨船時對合基準線設置為:全船中心線、9m和18m直剖線;分段正肋位-100mm的肋骨檢驗線;4.8、13.6、18.4m水線。在裝配階段建立線型肋骨拼接矯直線;小組和中組拼板板縫對合線;肋板框架對合線;圓弧加工的切點線、裝配定位線;安裝參考線等。在分段完工后,用樣沖敲出這些標記線,還可便于塢內搭載。在生產設計文件里設置了對合基準線,同時繪制出各小組和中組分段的施工圖紙,對總體尺寸和水平、彎曲度提出要求,有利于提高部件、分段裝配精度控制手段,減少消耗,節省工時,降低建造成本。

                  三、加放補償量

                  在傳統的船體造船中,實施精度管理時,都采用加放余量的方法來整條船的尺寸精度。隨著精度管理在造船上的廣泛發展,加放余量已不適宜造船生產發展的需要。精度管理   重要以補償量取代余量,因此補償量的確定是船舶精度控制的核心內容之一。它可各工序的尺寸精度,提高鋼材利用率,縮短船塢周期,滿足船體建造的精度要求。

                  1、補償量加放技術的發展過程

                  造船中的精度控制的發展源于機械制造中的公差與配合。20世紀50年代,造船出現了2大技術突破:一是原蘇聯應用激光經緯儀對船體的分段采用預修整;二是日本開始接受質量管理的新思路,用統計質量管理和群眾性質量管理相結合,發展成造船質量管理體系。到了20世紀60年代,開始運用數理統計方法與尺寸鏈理論,探索公差及其合理的分配。到20世紀80年代,日本成功運用電子計算機技術補償系統,并且了計算機輔助補償量確定系統,建立了零部件子系統,充實到船型信息集成系統,從而方便了生產設計和制圖工作。

                  2、補償量加放原則

                  (1)補償量加放設置的基本原則:

                 ?、倥c板的長和寬有關。板越長或越寬,補償量加放越大;

                 ?、诟宓暮穸扔嘘P。板越薄,補償量越大;

                 ?、叟c角焊縫的焊腳有關。焊腳越大,補償量越大;

                 ?、芘c結構的稀密程度有關。結構越密,補償量越大。

                  (2)具體的補償量加放原則:

                 ?、俟ぜ虍a品的重復性(相似性)。重復的產品可以按照成熟的尺寸精度補償量進行加放,而具有相似性的產品可以按照相似產品進行加放;

                 ?、诜€定的工藝。不同的建造方法對于分段的變形趨勢和大小都是不相同的;

                 ?、蹏栏竦馁|量控制。嚴格的質量控制可以實現船體建造全過程的尺寸精度控制,且盡可能的以補償量取代工藝余量;

                 ?、艽_定補償量時以焊接收縮變形因素為主。

                  3、補償量加放系統確立的作用

                  (1)減少了無效勞動。通過補償量取代余量,可以減少不   的作業時間,從而提高了生產效率。

                  (2)降低了作業難度。由于實施精度造船后,各部件、分段的精度提高了船體裝配成為簡單的要素作業,這就降低了公認的熟練化程度,加快了造船速度,縮短了造船周期。

                  (3)有利于   焊接。由于船體的焊縫精度了   的控制和提高,這就使得   焊接設備的使用成為了可能,并使得AIP方案結果   加客觀、準確。

                  (4)提高了產品質量。造船精度提高后,各種間隙、錯位和余量減少,船體強度了強有力的。

                  以計算機技術、網絡技術、通訊技術為代表的信息技術革命正在改變著社會的生產方式。企業是信息化的主角,信息技術已成為決定企業競爭力強弱的關鍵因素。我國造船業的發展正在以信息化帶動工業化,實施跨越式的發展。船舶建造是以船體建造為基礎,因此精度控制在船舶建造中起到了非常關鍵的作用。精度管理是造船企業   、低成本造船的,是造船企業技術革新、工藝革新的基礎。近年來,國內各大造船廠為了抓緊縮短造船的周期,都在推廣2個一體化。但是具備2個一體化的前提條件是精度控制和精度管理技術的提高,從而產品質量,縮短造船的周期,降低生產成本,提   ,以便企業獲得較大的利潤。因此生產設計精度控制技術是船舶建造重要的技術支持,以達到額定限度減少現場修整量,提高工作效率。


                試驗平臺
                高精度偏擺儀
                花崗石方尺
                三維焊接工作臺
                直角尺彎板
                結晶器對弧樣板
                花崗石方尺
                千斤頂
                對弧樣板
                大型機床鑄件
                精密鑄件
                零號段內外弧對弧
                鑄鐵件
                定位角尺
                鑄鐵V型架
                測量平板(平臺)
                鋼性V型架
                V型定位塊B型
                裝配平板(平臺)
                鑄鐵直角尺
                花崗石V型架
                快速鎖緊銷
                地軌
                劃線平臺
                柔性焊接平臺

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